AUX Seat Alhambra 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Abrir e fechar93
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Fecho centralizado Descrição do fecho centralizado
O fecho centralizado permite tran car e destrancar a partir de
um ponto central todas as portas e o porta-bagagens.O fecho centralizado pode ser operado através de uma das seguintes
opções:•
mecanicamente com a chave na porta do condutor ⇒página 91,
•
a chave com telecomando
9) ⇒ página 98,
•
com o interruptor do fecho centralizado ⇒página 95.
Abertura independente de portas
9)
Num Serviço Oficial SEAT podem programar a abertura independente de
portas.
Ao rodar uma vez a chave na fechadura da porta do condutor, na direcção de
abertura, ou ao premir uma vez o botão ⇒página 98, fig. 61 da chave
com telecomando, destranca-se apenas a porta do condutor.
Ao rodar uma segunda vez a chave ou ao premir uma segunda vez o botão , destrancam-se todas as portas e a tampa do porta-bagagens.
ATENÇÃO!
•
Com o veículo trancado por fora não se devem deixar pessoas dentro do
veículo, porque as portas deixam de poder ser abertas por dentro. Se as
portas estiverem trancadas, será mais difícil prestar auxílio a partir do
exterior em caso de emergência. Os ocupantes ficariam fechados e não
poderiam sair do veículo em caso de emergência.
•
Nunca feche nunca as portas de forma descuidada ou descontrolada,
uma vez que pode provocar ferimentos graves a si ou a terceiros. Certifique-
se sempre de que a zona de acção da porta está desimpedida.Nota
Quando os airbags são detonados num acidente, o veículo é totalmente
destrancado. Só depois de desligar e voltar a ligar a ignição é possível
trancar o veículo por dentro. Após um acidente, não é possível trancar o
veículo a partir do exterior. Diri ja-se, neste caso, a uma oficina
especializada.Destrancar e trancar as portas com a chaveDestrancar as portas
– Introduza a chave na fechadura da porta do condutor.
– Rodar a chave para a posição de abertura. As portas e o porta- bagagens são destrancados.
Trancar as portas
– Introduza a chave na fechadura da porta do condutor.
– Rodar a chave uma vez para a posição de fecho ⇒. As portas
e o porta-bagagens são trancados.Notas sobre a destrancagem
Quando se destranca o veículo meca nicamente com a chave, tenha em
atenção ao seguinte:
9)Equipamento opcional
A1

AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 93 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Abrir e fechar
96Tranca de segurança "safe"
A tranca de segurança "safe" desactiva o funcionamento dos
manípulos de abertura das portas e o botão do fecho se o
veículo estiver trancado, dificultando assim que alguém force
o veículo.Activar a tranca de segurança "safe"
– Rode a chave uma vez no fecho da porta do condutor para a
posição de fechar ou
–Prima uma vez o botão de trancar do telecomando
12)
. A
operacionalidade da tranca de segurança "safe" é assinalada
pelo piscar de uma luz avisadora vermelha na porta do condutor.
Desactivar a tranca de segurança "safe" com o veículo trancado
– Rode a chave duas vezes no fecho da porta do condutor para a
posição de fechar ou
–Prima duas vezes o botão de trancar do telecomando12)
. O
veículo é trancado sem que se active a tranca de segurança
"safe".
Se a tranca de segurança não estiver activada, o veículo pode ser destran-
cado por dentro. Puxar, para o efeito, uma vez o manípulo de abertura da
porta. Puxando de novo o manípulo de abertura interior da porta, abre-se a
porta. Ao desactivar a tranca de segurança "safe", desactiva-se também o
alarme anti-roubo
12) ⇒ página 100 e a vigilância do habitáculo
12).
ATENÇÃO!
Com a tranca de segurança "safe" activada, não se devem deixar pessoas
dentro do veículo, porque as portas deixam de poder ser abertas por
dentro. Se as portas estiverem trancadas, será mais difícil prestar auxílio a
partir do exterior em caso de emergência. Os ocupantes ficariam fechados
e não poderiam sair do veículo em caso de emergência.Manípulo da portaAs portas e a tampa do porta-bagagens podem ser também destrancadas e
trancadas de forma centralizada por in termédio do manípulo interior de aber-
tura da porta do condutor. Para isso, pressione o manípulo ⇒fig. 58 ou puxe-
o respectivamente. Neste caso, a tranca de segurança "safe" não é activada.
O manípulo interior de abertura da porta do passageiro e das portas traseiras
não influenciam nas outras zonas de segurança. Se forem accionados, só se
tranca ou destranca a respectiva porta.
12)Equipamento opcional

Fig. 58 Manípulo interior
de abertura da porta do
condutor na posição
normal
alhambra portugues.book Seite 96 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Luzes e visibilidade121
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Desembaciador do pára-brisas*

Premir com o motor a trabalhar o botão ⇒fig. 79 no painel de bordo,
para ligar o desembaciador do pára-brisas. Com o desembaciador do pára-
brisas ligado acende-se um símbolo no botão.
O desembaciador do pára-brisas mant ém-se ligado durante cerca de 10
minutos, desligando-se depois automaticamente. O desembaciador do pára-
brisas só funciona com o motor a trabalhar.
Nota
•
Quando o desembaciador do pára-brisas está ligado, desliga-se o venti-
lador do aquecimento do ha bitáculo dos passageiros.
•
Nos veículos com ar condicionado ⇒página 157 liga-se automatica-
mente a função do desembaciador do pára-brisas durante 4 minutos no
máximo, em função das condições climatéricas externas, para auxiliar na
eliminação do gelo no vidro.
Limpa-vidrosLimpa pára-brisas


Com a alavanca do limpa-vidr os são accionados o limpa-
vidros e o varrimento automático de limpeza e lavagem.
A alavanca do limpa-vidros ⇒fig. 80 tem as seguintes posições:
Limpa-vidros temporizado
– Deslocar a alavanca para cima, até à posição .
– Deslocar o interruptor para a esquerda ou para a direita, para definir os intervalos entre os movimentos das escovas. Inter-
ruptor para a esquerda – interv alos longos, interruptor para a
direita – intervalos curtos. Com o interruptor podem ser defi-
nidos quatro níveis de temporização diferentes.
Fig. 79 Consola central:
interruptor do desembaci-
ador do pára-brisas

Fig. 80 Alavanca do
limpa e lava-vidrosA1
AA
AA
alhambra portugues.book Seite 121 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Assentos e porta-objectos
146•
Cuidado na utilização do isqueiro! Uma utilização descuidada ou
descontrolada do isqueiro pode provocar queimaduras – perigo de lesões!
•
O isqueiro funciona também com a ignição desligada e com a chave da
ignição extraída. Não se deve, por isso, deixar nunca crianças sozinhas no
veículo – perigo de incêndio!
To m a d a s
Podem ser ligados equipamentos eléctricos a qualquer das
tomadas de 12 Volts.
Tomada na consola central
A tomada de 12 V do isqueiro no porta-objectos e a tomada de 12 V do
isqueiro
34) podem ser também utilizadas para ligar qualquer acessório eléc-
trico com uma potência não superior a 120 W.
Tomada no porta-bagagens
34)
A tomada de 12 Volts do porta-bagagens ⇒fig. 113 também pode ser utili-
zada para ligar outros acessórios eléctr icos. Tenha em conta que a entrada de
corrente da tomada não deve exceder os 120 volts.
Nos veículos com bateria auxiliar
34) a tomada é alimentada pela bateria auxi-
liar.
ATENÇÃO!
As tomadas e os acessórios eléctric os a elas ligados também funcionam
com a ignição desligada e com a chave da ignição extraída. Uma utilização
inadequada das tomadas ou dos acessó rios eléctricos pode dar origem a
lesões graves ou provocar um incêndio. Não se deve, por isso, deixar nunca
crianças sozinhas no veículo – perigo de lesões!
Nota
•
Com o motor parado e os acessórios ligados, a bateria do veículo descar-
rega-se.
•
Antes de adquirir qualquer acessório, consulte as indicações do
⇒ página 210.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 113 Tomada no
compartimento de carga
34)Equipamento opcional
alhambra portugues.book Seite 146 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução169
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Dar arranque e parar o motorDar arranque ao motor num motor a gasolina
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto (se tiver
caixa de velocidades automática, coloque a alavanca selectora
em P ou N).
– Em veículos com caixa de velocidades manual, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa posição – o motor de
arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167, fig. 126
para dar arranque ao motor.
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arranque não deve ser arrastado.Após o arranque do motor muito quente , pode ser necessário acelerar um
pouco.
Depois do arranque do motor frio po derão ouvir-se transitoriamente ruídos
de funcionamento mais fortes, dado ser necessária a formação de pressão de
óleo na compensação hidráulica da folga das válvulas. Trata-se de um fenó-
meno normal e, por isso, inofensivo.
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10
segundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível.
ATENÇÃO!
•
Não dar nunca arranque ao motor nem deixá-lo a trabalhar num recinto
fechado ou sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre
outros, monóxido de carbono, um gás tóxico inodoro e incolor – perigo de
vida! O monóxido de carbono pode pr ovocar uma perda dos sentidos e até
a morte.
•
Não deixar nunca o veículo com o motor a trabalhar, sem controle.
•
Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir e elevar repentinamente o regime de rotações do motor e provocar
ferimentos.Cuidado!
•
Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados, as
acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso poderia
causar danos no motor.
•
O motor não deve ser posto em funcionamento por rebocagem, nos
veículos com catalisador, ao longo du m trajecto com mais de 50 m. Caso
contrário, poderá chegar gasolina não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Respeitar as indicações do capítulo de Ajuda para o arranque.Nota sobre o impacte ambiental
Não aquecer o motor com o veículo parado . Arrancar imediatamente. O motor
atingirá assim mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emis-
sões será mais reduzido.
A3
alhambra portugues.book Seite 169 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução171
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
contrário, poderá chegar gasolina
não queimada ao catalisador, dando
origem a danos.
•
Antes de pôr o motor a funcionar por empurrão ou rebocagem, deve-se
procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arranque.
Respeitar as indicações do capítulo Ajuda no arranque.Nota sobre o impacte ambiental
Não aquecer o motor com o veículo parado. Arrancar imediatamente. O motor
atingirá assim mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emis-
sões será mais reduzido.Parar o motor–Parar o veículo.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167, fig. 126
.Depois de se desligar o motor, o ventilador do radiador pode continuar a
funcionar ainda durante 10 minutos, mesmo com a ignição desligada. O
ventilador do radiador pode entrar automaticamente em funcionamento, se
o motor estiver quente e a temperatura do líquido de refrigeração subir por
acção do calor acumulado sob o capot ou se o compartimento do motor for
aquecido por uma intensa radiação solar.
ATENÇÃO!
•
Não desligar nunca o motor, antes de o veículo estar totalmente imobi-
lizado.
•
O servo-freio e a direcção assistida só trabalham com o motor em funci-
onamento. Com o motor parado é necessário exercer mais força para controlar a direcção e accionar os tr
avões. Como, neste caso, não se pode
comandar a direcção e os travões da forma habitual, poderão registar-se
acidentes e lesões graves.
•
Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direcção
pode engatar imediatamente. O veículo deixa de poder ser dirigido –
perigo de acidente!Cuidado!
Quando o motor tiver estado submetido a uma carga mais elevada e prolon-
gada, regista-se uma acumulação de calo r no compartimento do motor, após
a sua paragem – perigo de danos no motor! Deixar por isso o motor rodar
durante mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar.
A1
AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 171 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução
180portas trancadas dificultam o acesso ao interior e a assistência aos
ocupantes.•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
•
Em certas alturas do ano, podem registar-se temperaturas extrema-
mente altas ou baixas no habitáculo de um veículo estacionado.
Avisador da distância no estacionamentoDescrição
O avisador da distância no estacionamento é um auxiliar das
manobras de estacionamento à frente ou atrás, que chama a
atenção para os obstáculos.O avisador da distância no estacionamento ajuda o condutor nas manobras
de estacionamento. Se a parte traseira do veículo se aproximar de um obstá-
culo, ouve-se um sinal sonoro intermitent e. Quanto menor for essa distância,
tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência. Se se aproximar
demasiado do obstáculo, o sinal sono ro será ouvido de forma contínua.
A distância em relação a um determinado obstáculo é assinalada à frente por
um sinal acústico intermitente mais agudo e atrás mais grave. Quanto menor
for essa distância, tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência.
Se se aproximar demasiado do obstáculo, o sinal sonoro será ouvido de
forma contínua.
Se se continuar a aproximar do obstácul o, este poderá deixar de ser detec-
tado! O sinal de aviso é desligado
•
quando o veículo se afasta do obstáculo ou
•
ao fim de aprox. 3 segundos no caso de se manter a distância medida
pelos sensores exteriores.
Na modo do sinal acústico contínuo este não é desligado.
Registo dos obstáculos
•
Sensores exteriores dianteiros e traseiros: aprox. a partir de 80 cm de
distância
•
Sensores centrais dianteiros: aprox. a partir de 120 cm de distância
•
Sensores centrais traseiros: aprox. a partir de 160 cm de distância
Ligar e desligar o controlo da distância no estacionamento
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 132 Detalhe do
painel de bordo: botão de
controlo da distância de
estacionamento
alhambra portugues.book Seite 180 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução
182•
Não utilize o regulador de velocidade em locais de tráfego denso ou em
zonas escarpadas, com muitas curvas ou zonas escorregadias (neve, gelo,
chuva ou gravilha solta) - perigo de acidente.
•
A velocidade de cruzeiro e a distância de segurança em relação aos
veículos da frente têm de ser permanentemente ajustadas, cabendo essa
responsabilidade ao condutor. O regu lador da velocidade constitui um
simples meio auxiliar para o condutor.
•
Não utilizar nunca o regulador da velocidade fora-de-estrada ou em
estradas com piso que não esteja firme. Este equipamento é exclusiva-
mente destinado a ser utilizado no veículo em circulação em pisos firmes –
perigo de acidente!
•
Para impedir uma utilização involuntária do regulador da velocidade,
desligue sempre o sistema depois de o utilizar.
•
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando
for excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as
condições meteorológicas. Pode ria provocar um acidente.Cuidado!
Veículos com caixa de velocidades manual: se o regulador de velocidade
estiver activo não deverá colocar o veículo em ponto morto, uma vez que
aumentaria o regime do motor e poderia provocar danos.
Nota
Nas descidas o regulador da velocidade não consegue manter uma veloci-
dade constante. Devido ao peso próp rio do veículo a velocidade aumenta.
Reduza uma mudança (em caso de caixa de velocidades automática, reduza
com o «Tiptronic») ou trave o veículo com o travão de pé.
Utilização do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) pode ser operado com os
comandos na alavanca dos indicadores de direcção ou no
volante multifunções.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 133 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AAAB
Fig. 134 Volante multi-
funções: comandos do
GRA
alhambra portugues.book Seite 182 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Condução e meio ambiente
194
– Ao efectuar a mudança ou ao acrescentar óleo de motor não ultrapasse a quantidade necessária ⇒página 223, «Reabasteci-
mento de óleo do motor ».
– Não arranque o veículo através de reboque, utilize os cabos auxi- liares de arranque ⇒página 262.Se em andamento são observados problemas na ignição, diminuição de
potência ou irregularida des no funcionamento do motor, reduzir imediata-
mente a velocidade e visitar o serviço especializado mais próximo, para
inspecção do veículo. Os sintomas desc ritos são indicados pela iluminação
das luzes de gases de escape ⇒página 74. Nestes casos, o combustível que
não tenha sido queimado pode chegar ao sistema de gases de escape e,
desta forma, à atmosfera. Além disso, o catalisador pode ser danificado por
sobreaquecimento.
ATENÇÃO!
O catalisador atinge temperaturas muito elevadas. Perigo de incêndio!•
Estacione sempre de modo a que o catalisador não fique em contacto
com erva seca ou substâncias facilmente inflamáveis por baixo do veículo.
•
Nunca utilizar qualquer produto de protecção do chassis adicional nem
produtos anticorrosivos para tubos de escape, catalisadores e placas de
protecção térmica, com o motor aquecido estas substâncias podem
inflamar em andamento.Cuidado!
Nunca gaste totalmente o depósito de combustível, uma vez que, nesse
caso, a irregularidade na alimentação de combustível pode provocar falhas
de ignição. Isso fará com que chegue gasolina por queimar ao sistema de
escape – o que pode conduzir a um so breaquecimento e consequente dani-
ficação do catalisador.
Nota sobre o impacte ambiental
Mesmo com um sistema de escape em perfeito estado de funcionamento
pode registar-se um cheiro sulfuroso nas emissões de escape em certas
condições de funcionamento do motor. Isso depende do teor de enxofre no
combustível. Por vezes basta opta r por uma marca de combustível
diferente.Filtro de partículas diesel
No filtro de partículas diesel é retido e queimado o fuligem
originado no processo de combustão.O sistema de filtro de partículas diesel é composto dos seguintes elementos:•
Depósito do aditivo com bomba integrada
•
Aditivo
•
Filtro de partículas diesel
•
Sonda Lambda
O filtro de partículas diesel filtra quase todas as partículas de fuligem do gás
de escape. O filtro retem estas partículas e queima as mesmas.
Ao acrescentar aditivo de forma automática, baixa a temperatura de ignição
do fuligem. O aditivo está num depósito separado e, depois do abasteci-
mento, é bombeado ao interior do depósito de combustível. O aditivo
também é queimado no filtro junto com o fuligem, de forma que não é elimi-
nado à atmosfera.
ATENÇÃO!
O filtro de partículas alcança temperaturas muito altas. Perigo de incêndio!•
Ao estacionar o veículo, evitar o co ntacto do filtro com erva seca ou
substâncias inflamáveis.
alhambra portugues.book Seite 194 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Verificar e reabastecer os níveis
218procedimentos e se dispuser das ferramentas apropriadas! De contrário,
confie todos os trabalhos a uma oficina especializada.
Todos os fluídos de serviço e consumívei s, p. ex., líquido de refrigeração,
óleos do motor, velas de ignição e baterias estão submetidos a um desenvol-
vimento contínuo. Os Serviços Técn icos são também permanentemente
informados de todas as alterações efectuadas pela SEAT. Recomendamos,
por isso, que encarregue sempre um Serviço Técnico quando tiver de substi-
tuir os fluídos e consumíveis. Respeite também as respectivas instruções
⇒ página 210. O compartimento do motor é uma zona de perigo! ⇒.
ATENÇÃO!
Nos trabalhos a realizar no compartimento do motor, p. ex. verificação e
reabastecimento de níveis, poderão registar-se lesões e queimaduras,
além de haver risco de acidente e incêndio!•
Não abra nunca o capot, se vir que está a sair vapor ou líquido de refri-
geração do compartimento do motor. Ca so contrário, corre o risco de se
queimar. Esperar até que deixe de sair vapor ou líquido de refrigeração e
que o motor arrefeça, antes de abrir o capot.
•
Desligar o motor e retirar a chave da ignição.
•
Puxar o travão de mão e colocar a alavanca de velocidades no ponto
morto ou a alavanca selectora na posição P.
•
Manter as crianças afastadas do veículo.
•
Não tocar nas peças do motor quentes. Existe perigo de queimaduras.
•
Nunca derrame líquidos sobre o motor ou sobre o sistema de gases de
escape quando estão quentes. Existe perigo de incêndio.
•
Evitar curto-circuitos no sistema eléctrico, em especial nos pontos auxi-
liares do arranque ⇒página 262. A bateria pode explodir.
•
Nunca toque no ventilad or do radiador. O seu funcionamento depende
da temperatura e poderá entrar em funcionamento de forma repentina
(mesmo com a ignição desligada ou a chave de ignição retirada).
•
Não abrir nunca o tampão do reserv atório do líquido de refrigeração
enquanto o motor estiver quente. Devido ao líquido de refrigeração quente,
o sistema de refrigeração encontra-se sob pressão.
•
Para proteger o rosto, as mãos e os braços do vapor e do líquido de refri-
geração quentes, é conveniente cobrir o tampão do reservatório com um
trapo grande e grosso, antes de o abrir.
•
Não deixe ficar objectos, p. ex. desperdícios ou ferramentas no compar-
timento do motor.
•
Se houver necessidade de efectuar trabalhos debaixo do carro, ele terá
de estar seguramente amparado por rampas de apoio para evitar que se
mova. O macaco hidráulico não é suficiente para o fixar e corre o perigo de
ficar ferido.
•
No caso de haver necessidade de realizar trabalhos no arranque do
motor ou com este em andamento, as peças giratórias (p. ex. correias
trapezoidais, alternador, ventilador do radiador) representam um perigo
adicional, o mesmo sucedendo com a ignição de alta tensão. Deverá
prestar atenção aos seguintes pormenores:
−Não toque nunca nos cabos eléctricos do sistema de ignição.
− Certifique-se sempre de que fios, colares e pulseiras, vestuário solto
ou os cabelos compridos fiquem suficientemente afastados das peças
rotativas do motor. Existe perigo de morte. Tire, por isso, previamente
este tipo de adornos, amarre os cabelos e use roupa justa ao corpo.
− Não acelere nunca com uma velocidade engatada ou uma posição de
marcha seleccionada. Mesmo com o travão de mão puxado, o veículo
pode entrar em movimento. Existe perigo de morte.
•
Se for necessário efectuar trabalhos no sistema de alimentação ou na
instalação eléctrica, a par das recomendações acima referidas, prestar
ainda atenção ao seguinte:
−Desligar sempre a bateria do veículo da rede de bordo. O veículo terá
de estar destrancado, pois de contrário o alarme é disparado.
− Não fumar.AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 218 Freitag, 20. April 2007 10:02 10